Redactado por Pepet el martes, 10 de febrero de 2004

Gran Turismo, nombre digno de un rey de la conducción. Calificativo que ha recibido esta serie de juegos por parte de los responsables de Polyphony Digital. Saga que destaca en muchos aspectos: gráficos, jugabilidad, sonido, número de coches y circuitos a elegir. Comenzó en PlayStation y actualmente, gracias a la nueva generación de consolas -pese a ser una exclusividad de Sony-, está atravesando un gran momento con la más que esperada cuarta parte, ya que hasta ahora se habla de unos 500 coches, 100 circuitos, retorno de los coches de segunda mano, más posibilidad de personalización de los coches, motor gráfico que aprovechará al 100% las capacidades de la PlayStation2, y con modo on-line, con coches descargables, una especie de chat para compartir experiencias con otros participantes y, lógicamente, carreras a través de internet, entre otras cosas.

Volviendo al pasado, y hablando de la primera de las entregas, decir que el comienzo no pudo ir mejor. El juego se colocó en cabeza en todo tipo de ránkings relacionados con los videojuegos: revistas, ventas... Luego vino Gran Turismo 2, que llegó con mayor número de coches y circuitos, algo de mejoras gráficas, modo rally, y más horas de juego como puntos a destacar. Dejamos la consola de 32 bits, llega PlayStation2 y Sony decide seguir trabajando y saca al mercado Gran Turismo A-Spec. No decepciona, ni mucho menos, vuelve a ser número uno, mantiene la misma tónica de máxima simulación, y es que el sobrenombre de la saga ya lo dice bien claro: "The Real Driving Simulator".

Pero es la hora de hablar del presente, y el presente se llama Gran Turismo 4: Prologue. Se trata de una demo de lo que será la versión definitiva, con algunas novedades que veremos, seguramente depuradas, en la entrega final. Ya estamos acostumbrados a versiones de este tipo o parecidas, después de ver GT Concept 2001: Tokyo que solamente apareció en Japón, o GT Concept 2002: Tokyo-Geneva, que fue una mera actualización de la antes mencionada, pero que en este caso, pudimos adquirirla en mercados europeos. Dichos juegos eran simples versiones con coches que presentaban en salones del automóvil.

GRÁFICOS

Sinceramente, no se nota mucha mejora respecto a la versión Concept de hace dos años, pero algo sí, si lo comparamos con Gran Turismo 3, pues mucho más no se le puede pedir a la consola de Sony, siempre hemos podido gozar de excelentes gráficos en cada una de las entregas, desde las dos primeras de PSOne, a las correspondientes de PlayStation2.

Empezando por el modelado de cada uno de los 63 coches que aparecen en el juego, decir que, como siempre, están perfectamente reproducidos, realmente parecen de verdad, y es que Polyphony Digital cuida a la perfección todo tipo de detalles, brillos y demás aspectos que luce el coche, así como el humo cuando quemamos rueda y las marcas en la pista como consecuencia de los derrapes.

Los circuitos están igualmente bien reproducidos. Se echan en falta circuitos conocidos, como hicieron en la tercera parte con el circuito de Montecarlo, pero Gran Turismo se ha caracterizado siempre por incluir circuitos conocidos únicamente en Japón, y no están del todo mal, incluso los aficionados a la saga echan en falta "circuitos clásicos" de Gran Turismo como el High Speed Ring.

Respecto a los detalles, posiblemente es lo menos característico del juego, pero lo más imprescindible a la hora de hacer un gran simulador de conducción ha sido incorporado, como por ejemplo, las chispas al tocar los pianos con la parte inferior del coche o la inclusión de público con movimiento en los circuitos. Quizás se echa de menos las llamaradas del tubo de escape u otros detalles para aumentar realismo, cosa que se rumorea que vayan a incluir en la versión definitiva.

JUGABILIDAD

Con ver el subtítulo de la saga ya tenemos suficiente: "The Real Driving Simulator". Estamos sin duda ante el juego más real y simulador de conducción de todos los tiempos. Desde luego el lema está bien acertado, pues los amantes a los simuladores de conducción han estado siempre agradecidos por los juegos de Polyphony Digital.

Si comparamos la jugabilidad con GT3, ciertamente no se percibe ninguna diferencia si lo miramos en el modo circuito. Pero donde sí se aprecia claramente un cambio en el control del coche es en el modo rally, ya que ahora nuestro coche será más complicado de controlar. Al principio nos parecerá un tanto extraño, pero a medida que nos vayamos haciendo con el coche nos gustará mucho correr en el precioso rally del Grand Canyon, con sus acantilados de vértigo y sus infinitas curvas cerradas con el público saltando a la pista con el fin de hacerte una foto; realmente un lujo en Gran Turismo 4: Prologue que seguramente se verá perfeccionado en la versión final, pues la gente es plana y los movimientos son bastante artificiales. Concretar que correr en rally con el control de tracción activado se nos hará bastante aburrido porque dicho sistema electrónico bloqueará en cada uno de nuestros derrapes las ruedas delanteras y no nos permitirá utilizar a placer el freno de mano y el coche tenderá a irse contra los límites del circuito.

Tendremos a disposición un total de 63 coches de diferentes categorías: de serie, de carreras, de rally, concepts... y unos escasos pero bonitos 5 circuitos: Fuji Speedway, Tsukuba Circuit, Grand Canyon, New York y Citta di Aria.

Solamente podremos escoger entre dos modos de juego: School y Arcade. En el modo Escuela deberemos completar un total de 5 niveles, cada uno con diferentes pruebas, ganando la copa de bronce en cada una de las pruebas, ganaremos el coche con el que la hemos disputado, y llenando cada color con copas de oro nos obsequiarán con un coche.
El modo Arcade es simplemente para correr a nuestro aire, con o sin contrincantes, según lo que escojamos en el menú de opciones. Añadir también, que en caso de un choque fuerte se nos penalizará 10 segundos sin poder superar los 50 km/h, detalle que no gustará a los que se ayudaban de los contrincantes o de las barreras del circuito para tomar bien las curvas.

A la hora de jugar, tendremos a disposición una cámara externa nueva, que a pesar de no estar muy bien vista, por no tener movimiento el coche sino solo el circuito, se ven bastante bien las curvas más cercanas. Se mantienen las otras dos vistas, la interna con la presencia del sonido del aire y la posibilidad de cortarlo cuando nos ponemos atrás de otro coche y poder así aumentar la velocidad. Siguiendo con lo de la velocidad, decir que la sensación de velocidad ha crecido considerablemente, y ahora subirá la adrenalina al más puro estilo Gran Turismo de PSOne; un tema muy criticado en GT3, donde se hablaba de que había poca sensación de velocidad.

En definitiva, un excelente simulador de conducción pero que al ser una especie de demo, se ha eliminado lo más querido de la saga, el modo Gran Turismo.

MÚSICA Y FX

Otro aspecto que ha sido cuidadísimo. Polyphony Digital ha trabajado con infinidad de coches llevándolos a un circuito con todo su equipo de sonido, para proporcionar un sonido característico para cada coche.
Todos los vehículos tienen un sonido muy parecido al real, incluso escucharemos el aire cuando estemos usando la cámara interna y cuando cojamos el rebufo del coche de adelante cortaremos el aire.

En cuanto a la música, puede que un poco más floja que por ejemplo en GT3, donde las canciones eran más marchosas por llamarlo de alguna forma, pero no obstante, la música incorporada en GT4: Prologue nos recordará bastante a la de los GT de PlayStation.

CONCLUSIÓN

Gran Turismo 4: Prologue, al igual que sus predecesores, cumple a la perfección con la máxima realidad y simulación de conducción de coches de todo tipo, con un modo rally mejorado, una nueva cámara, mayor sensación de velocidad, existencia de público activo en los circuitos... pero a cambio, al ser una demo de lo que será la versión final, se ha excluido el modo Gran Turismo y el número de coches y circuitos disponibles es escaso. Pero lo cierto es que es un juego con el objetivo claro de hacer más pequeña la espera del juego definitivo.